其实苹果CarPlay以及Android Auto这类功能，并不是一个好的车机解决方案，它们更像是非智能汽车时代的一个过渡选择。最主要的原因是，它只是一个“投屏”功能，无法控制车辆的硬件，像是调节悬架、调节雷达等功能都是无法使用的，更多的只是对多媒体系统进行控制。但随着智能汽车的到来，如今的汽车可调节的功能变多，变复杂，这时候CarPlay占用车机屏幕就成为了一种限制，让车企这些调节选项操作更麻烦。
对于汽车的调节也并不是最近两年才出现的，但为何车企抛弃CarPlay却从最近两年开始集中，这背后就是汽车如今的汽车“新四化”浪潮之下，矛盾才逐渐凸显。在CarPlay体验一骑绝尘时代，车企并没有大刀阔斧的对汽车进行智能化更新，有些汽车的车机系统甚至还停留在WinCE，那时候选择CarPlay是车企吸引用户的一个卖点，用来解决自己车机上智能化不足的短板，就比如导航地图的更新，在那个时代，汽车更新导航甚至都需要到4S店交钱去升级导航地图的版本，而苹果CarPlay只需要链接手机，就能调用手机内已经更新好的导航地图，这种体验实在是“降维打击”。
但是如今，汽车的车机已经智能化，OTA更新个导航地图简直是小菜一碟，但是CarPlay对于车企来说并不是免费的，车企接入CarPlay是需要购买MFi认证芯片的，还需要提交产品到苹果走认证流程，以确保符合苹果的技术规范和性能要求，这就意味着不但车企需要付出成本，认证流程也非常复杂，甚至可能会影响到原本功能的搭载或者车型上市节奏，怎么看都已经不再是一个划算的买卖了。