Triton 是该公司的主力车型，自 1978 自推出以来，历经 45 年，历经 5 代，已在全球约 150 各国家/地区销售了约 580 万辆。约9年来首次进行全面换型的第6代卡车是采用更新框架底盘的新一代卡车。三菱汽车一直以来推出的电动轻型车引起了人们的关注，“Delica Mini”也大受欢迎，但三菱汽车表示，“现在我们有了好的产品，我们将在日本引进Triton”一段时间以来的第一次。“”似乎是趋势。
新车身提供三种类型：两排座椅的双人驾驶室、一排座椅的单人驾驶室以及通过在前排座椅后面提供载货空间可以倾斜的俱乐部驾驶室。
内饰以“HORIZONTAL AXIS”概念为基础，具有强烈的水平色调，可以轻松掌握驾驶时车辆姿态的变化。
新车型搭载2.4L直列四缸柴油涡轮发动机，共有三种功率规格，但在日本引进的是最高功率规格，最大输出功率150kW，最大扭矩470Nm，与6AT结合。
我了解了上述规格并立即开始了课程。电量充足。作为4缸柴油机，噪音和振动都得到了很好的抑制。发动机本身与上一代相同，但车身在过去九年里经历了重大演变。
高强度钢的使用比例显着增加，以最大限度地减少重量增加。
搭载的发动机为新开发的“4N16型”清洁柴油机。根据用途，可提供具有不同输出特性的三种规格。
您可以选择带运动模式的 6 速自动变速箱或带线式变速杆的 6 速手动变速箱。
我用很大的力量开车穿过一些崎岖不平的道路，新开发的梯架很坚固，即使对道路的大输入也能做出很好的反应，而且我没有听到任何令人不安的吱吱声。悬架是车架底盘车的标准配置，前部双叉骨，后部刚性弹簧，悬架也经过精心设计，使其可以轻松地在高速行驶在搓衣板般的道路上或在低速行驶的大路上行驶。它还表现出较高的道路跟随性。也就是说，即使在不平坦的地形上行驶，四个车轮也不会轻易失去与地面的接触。
驾驶时可以使用拨盘选择器轻松更改 4WD 系统模式。配备Super Select 4WD-II的车辆有四种类型可供选择：后轮驱动的“2H”、全时4WD的“4H”、直接连接到中央差速器的“4HLc”和低速档的“4LLc” 。
毫不夸张地说，不失风度是越野车最重要的表现。这是因为只要汽车与地面接触，驱动力就会传递到路面，汽车就保持向前运动。相反，如果你失地，你的轮子就会打滑。由于驱动力集中在易于转动的车轮上，因此驱动力从那里逸出。事实上，如果任何一个车轮打滑，刹车都会单独施加，驱动力会分配到其他车轮上，但最好的越野车是一辆让所有四个车轮都与地面接触的汽车。