说到智能，又一下撞进了华为的优势领域。在智界S7上，HarmonyOS 4鸿蒙座舱率先上车，同步首发星环散射体、盘古大模型小艺。当前的鸿蒙车机是业内无可辩驳的天花板水准，而HarmonyOS 4带来了更智能的互联体验、更便捷的情景智能、更顺滑的流畅特性以及更丰富的科技配置，无疑让车机天花板能力再次实现了进化，也让车辆真正拉入了万物互联的体系之中。按余承东的形容，开车导航无需手机支架，无论是超级桌面2.0，或是鸿蒙设备的无缝流转，都能让用户一上车就可以把手机扔到一边。
进入2024年，还有一个“卷”的主题——智驾。智界S7这次也再放大招，Pro版车型搭载HUAWEI ADS 基础版，搭载3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案。而中高配车型则搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，目前华为城区NCA开通40000+城乡镇，城市主干道、支路全量都能开，可用路段达99.56%，业内无可匹敌。
C+级空间，颠覆座舱新体验
最后，智界S7还彻底打破了传统汽车的设计思路与架构空间束缚，通过浑然一体的One-Box全新车身比例，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化，重新定义了高端豪华轿车的设计美学。电动革命带来的机械布局优化带来了更大的座舱空间，智界S7也把舱内X向空间可用率达到88%，与市面上的主流行政级长轴轿车相比，其整舱空间多出150L，后排更是有将近1米的超大腿部空间。、