苏峻，清华大学设计艺术学博士，当过 15 年设计系老师，而他在圈内最为出名事迹是，作为智米科技 CEO，最早帮助小米打造了一批 MI 家爆款产品，其中第一款产品空气净化器，从开发到上市，累计销量接近 3000 万台。
在苏峻心里，工业设计的金字塔尖就是做一辆车。3 年前他主导智米造车，从汽车设计界招了一批人代号「Victor 组」，从底盘、动力系统、外形开始造车。
等到 2022 年，V23 雏形出来了，但随着国家造车资质收紧、市场资本环境遇冷，自己造车走不通了。据苏峻向媒体透露，他找过小米、也找过理想，但做性价比与这两家策略不同，还找过其他车企，但「看上了团队，不想要 V23」。
只有奇瑞愿意把人和车都要走，于是去年下半年，苏峻的智米团队和奇瑞 iCAR 融合，一起定义 iCAR 的第二辆车 iCAR V23。
苏峻追求的风格很极致，有点类似于《黑天鹅》中提到的极端斯坦，意为个体能够对整体产生不成比例的影响。就像加湿器一张完稿的设计图纸、一个产品能卖到千万个家庭里去。
苏峻是个 SONY 爱好者，他用 SONYMD 随身听举例，工程师认为没办法再小，但是事实上把机器扔进水里，有气泡，证明还可以再小。「这就做到极致。」苏峻想要把这种极致的产品定义还有小米爆款方法论带到 iCAR、奇瑞。
见到苏峻时，他带着黑框眼镜，上衣棉麻质地的西装，下装深色西装裤却有精致的暗纹，鞋子干脆配了一双巴黎世家风格的厚底鞋——这是一个工业设计师该有的审美，苏峻认为自己的团队拿手的就是审美，原话是「交个朋友的价位+taste 打动人。」
在汽车之心专访苏峻时，他表示，智米与奇瑞的关系超越了外观设计层面，还有把从小米生态链中沉淀的产品定义、新营销能力都带来了。
他觉得雷军是要带向小米汽车走向高端，而 iCAR 要做的才是泛米粉群体。
对此，智米从汽车工具、道具、玩具的三类属性出发，要在差异化、实用化、性价比、外观设计上带来新东西。
同时这种「新"，还是一种新营销。当其他车企发布会在讲电池、电机、悬架的时候，苏峻全程脱稿一气呵成，以大学老师的角色，不讲汽车讲德国现代主义包豪斯、后现代主义索特萨斯，才过渡到了 iCAR 准备造怎么样的车。