作为华为与奇瑞联合打造的首款车型，也是首次搭载HarmonyOS 4智能座舱的车型，智界S7的流量与呼声在业界一直很高。去年11月，智界S7以24.98万-34.98万的价格正式上市，在华为和奇瑞的双重光环加持之下，其订单量很快突破了2万辆，仅上市当天就收获了5000个以上的“大定”订单。
然而，看似又一个爆款，却在开启交付后走出了另一个故事版本：因无法兑现交付承诺，智界S7深陷车主诟病以及舆论漩涡。
据悉，自从下定后，智界S7大部分用户陷入了漫长的等待，预计提车时间从最初的4-6周，推迟至14周左右。部分地区用户的提车时间，甚至推迟至今年4月，而这已是智界S7上市后的第五个月。失望之下，“等不起”的用户开始尝试退定、转让订单，并将目标转向了其他品牌。
而对于智界S7延期交付的原因，市场上也归纳总结于三重原因：奇瑞产能爬坡慢。据悉，智界S7由奇瑞新建的智能网联超级二工厂负责生产，但新工厂刚刚竣工，短时间内无法完成规模化生产。因此现阶段只能在超级一工厂待产，但就会与奇瑞自有品牌车型排产冲突，因此一直排后。
华为芯片可能存在供应不足。有消息称，智界S7所使用的芯片由华为自研，全新的座舱芯片也存在产能跟不上的问题。
供应商良品率不达标。由于智界S7基于全新平台打造，所采用的供应链和技术也都是全新的，供应商的产品初期良品率未能达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
为了安抚用户情绪。1月15日，华为方面提出了补偿方案，2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户，如果车辆交付超期，车主将按每天200元，最高1万元获得补偿金。
但这并未挽回智界第一战的“失利”。扉旅汽车查阅数据显示，去年12月智界S7上市首个完整月销量仅为784辆，今年1月、2月，其销量也只有604辆和794辆。
显然，这不是一个令合作双方满意的答卷。
4月11日，智界S7“二度上市”，售价区间仍为24.98—34.98万元，但其通过价格及配置调整，给出了更多的诚意。其中，有3个车型版本在原有的基础上直降了2万元。入门款的电池容量从60kWh提升至82kWh，续航增加了155公里，并首发搭载了华为纯视觉智驾方案；新增的顶配四驱版本搭载宁德时代100kWh电池，续航为751公里，零百加速3.3秒。