不得不说的是，连续开两场产品发布会，在汽车圈也是一件罕见的事情，毕竟距离这款产品首次上市，仅仅不到5个月时间，按照官方的说法，二次上市的原因主要在于工厂搬迁、核心零件短缺等多方面因素造成了新车交付出现了瓶颈，实际的表现远不如问界汽车。而很明显，本次华为选择二度发布，更多是希望能够将智界S7拉回正轨。
说回正题原来智界 S7 的售价区间是24.98-34.98 万，而新款依然是这个数，虽然最低配和最高配价格都没动，但车型版本则是由4个更改为5个，简单来说，这一次新款智界S7的中、高配版本的售价均降了2万元，并在原来Max RS（顶配）的基础上，将电池包提升至100kWh，让其升级为新的Ultra四驱旗舰版，但价格还是与原来的顶配一样，可见这一次新车主要亮点实际是降价增配。
至于最低配，虽然价格并没有变动，但也升级为82度三元锂离子 + 磷酸锰铁锂电池， CLTC纯电续航里程提升至705km （原来是62度磷酸铁锂电池，CLTC续航为550km），在续航方面的提升是相当明显，而且相比于同价位的选手来说也是很有优势。
话虽如此，实际上消费者在购买新能源车时，价格因素绝对是摆在首位，在大多数情况下增配还不如降价来得实在，毕竟智界S7这款车，其入门版就能够满足绝大多数消费者的用车需求。
除了产品以外，华为的智能驾驶技术也有大幅度提升！
首先是前段时间讨论度最高的AEB问题，为此在智界S7上，其前向AEB的生态范围提高到4—150km/h，侧向提高至40—130km/h，而后相则更改为1—60km/h，所以在如此明确地标明AEB的速度范围，相信也能够进一步打消消费者的顾虑，而且这样的数据也远比其他厂商要强得多，至于其实际表现，还得等待进一步的验证。