一方面,此前由于“交付地狱”,智界S7高开低走,严重影响了产品口碑,急需提振士气;另一方面,作为华为的老对手,小米刚刚上市的首款轿车小米SU7,被认为是智界S7的重要对手,而小米SU7如今势头迅猛,华为需要出招应对。
因此,尽管大批新车主刚刚提车,甚至还未提车,华为还是在此时举办了发布会,并让奇瑞集团董事长尹同跃、华为常务董事余承东齐上阵,力破双方合作不畅传闻。尹同跃甚至表示:“中国要想造好车,离不开华为”。
两位大佬同台,带来了更加“实惠”的智驾S7、实现了新老车主几乎都满意的同时,还暗戳了一下小米。当然,小米创始人雷军的应对也很有意思。
显然,作为科技大厂,华为、小米们应对舆论等风险能力确实丰富,至少值得传统车企们一看。
01
高开低走后,奇瑞将智界S7提至第一优先战略
智界S7刚上市之际,是处于高光中的。
彼时,发布会上,余承东一键召唤智界S7上场,台下齐刷刷高呼“遥遥领先”,且很快收获了2万个大定订单。
就在外界以为形势一片大好之际,智界S7迎来了上市首份成绩单:2023年12月上险量305辆。
于是,智界S7被传陷入交付困境,甚至还有爆料称奇瑞高管因此引咎辞职。
尽管奇瑞新闻发言人金弋波第一时间回应称:“为了给用户提供最好的产品和服务,奇瑞与华为正在全力推进智界 S7 生产交付工作”。
鸿蒙智行也发布了智界S7的延期交付补偿方案:2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户因交付超期,车主可获得每天200元、最高1万元的的补偿金。
同时,华为终端BG智选车业务总裁汪严旻解释称,智界S7交付困难,是采用了新的平台、供应链和技术,供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求,导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
据相关人士透露,彼时智界S7面临的情况比较复杂。首先,智界S7与奇瑞超级一厂排产,不同车型之间的模具、夹具等设备不同,切换产线也耽误时间,间接导致产能爬坡慢;其次,交付环节,华为PDI检测借用了很多手机及3C领域的标准,其标准远远高于传统汽车,也导致了大批量产车不合格被退回。
但上述回应并没有扭转外界对两者合作有嫌隙、产品交付难实现的印象。
于是,此次发布会上,余承东、尹同跃携手对外作出了解释。
余承东称,此前遇到了工厂搬迁、供应短缺等困难,如今这些困难已经克服了。“春天来了,雨过惊蛰,春暖花开,智界S7开始海量交付”。
尹同跃则是先对华为进行了大肆夸赞。他表示,“中国要想造好车,离不开华为;中国汽车要想从汽车大国变成世界强国,需要华为鸿蒙系统的加持赋能”。
他还指出,将把与华为的合作作为第一优先战略,将智界作为排序第一优先度的项目。成立了完全独立的智界品牌事业。同时,为华为准备了最先进的智能工厂,现在已经可以实现一分钟(60秒)下线一台车。
有意思的是,雷军刚刚透露,小米汽车工厂满产后,可每76秒下线一台小米SU7。
总而言之,尹同跃与余承东一同登台,是为了向外界宣布:我们已经准备好了,并且带来了更加实惠的产品,“请大家放心下单”。
02
多重“心机”,华为让新老车主都挺满意
新款智界S7确实更加实惠,整体来看,大致有三点。
一是智界S7 Pro版本“加料”,一方面,增加了车型续航,电池能量从62kWh增长到了82kWh;另一方面,首发搭载了HUAWEI ADS基础版,这是华为纯视觉智驾方案。
二是智界S7 Max后驱长航智驾版、Max+后驱超航智驾版和Max RS四驱性能版对应版本,全部降价2万元;
三是智界S7 Ultra四驱旗舰版上市,该车型价格与此前Max RS四驱性能版价格一致,但续航配置等进行了升级。
尽管整体而言,新老款智界S7在配置上变化并不算大,毕竟作为全新车型,这款车上市也才4个月,还远未得到需要迭代的时间。
但毫无疑问,无论是哪款配置,都或多或少的进行了增配或降价处理,这对于一款上市不久,且拥有一批等待很久,还带着点“怨气”老车主的产品来说,无疑是一次“走钢丝”行为。
毕竟,此前一些新品牌“推新款降价”的模式都曾受到不同程度负面影响。犹记得,2020年小鹏汽车G3发布后不久,老用户发布了维权抗议。
但从各大平台反馈,以及与一些“老”车主交流来看,普遍对此次智界S7的调价处于比较满意状态。
这一方面是因为当下新能源汽车市场“降价潮”频现。另一方面,也不得不感慨,华为作为科技圈“老炮”,对于用户心理的拿捏。
首先是整体价格区间上,华为通过增加一款车型的方式,让价格维持在24.98万-34.98万元之间,整体看上去并无变化,稳定了一批“粗心”老车主的心情和品牌定位。
其次是降价2万的三款车型,对老车主进行了1万现金和3000元平板套餐,加上之前因为等待而获得了一定的补偿金,基本实现了价格拉齐。
此外,新一轮的换新权益价值为3万元,低于首销期的5.5万元,“细心”的老车主算了算也满意离场。
对于新用户来说,实打实的降价、更多配置选择,“等等”党也没有输。
看起来,确实是一个多赢的局面。
果然,对于逆风局面,在3C市场摸爬滚打多年的科技公司们还是更有经验。
华为这次出招,不仅为解决交付压力,也是对小米SU7流量的一次冲击。
此前有行业人士称,无论是华为,还是小米,在发布产品后,都会留有后手。据其猜测,小米SU7高配价格与中配差距较大,可能是考虑到了如果上市效果不如预期,可以出一个高配置、中间价位产品,吸金的同时还不降低品牌调性。