奇瑞汽车董事长尹同跃也亲自发声：“我们将继续加大对智能汽车领域的投入，不断提升我们的技术实力和创新能力。这次将智界事业部升级为独立事业部，是我们深化与华为合作的重要一步，也是我们对智能汽车未来发展的坚定承诺。”
强势竞品层出不穷
“智界S7交付困难的一大原因，是采用了新的平台、供应链和技术，供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。”对于交付难题，华为终端BG智选车业务总裁汪严旻曾如此表示。
针对这一问题，余承东在3月16日的（2024）中国电动汽车百人会论坛上做出了回应：华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计从4月份开始可以恢复到正常状态。
两个月解决零部件供应问题，智界S7解决问题的速度并不算慢。但就在这两个月内，新能源汽车市场已发生巨变。
先是2月份，比亚迪大规模降价，对车市开始“围追堵截”。据了解，比亚迪接连带来汉、唐、海豚等热门出现的荣耀版，终端定价最大降幅超过3万元；从销量上来看，秦PLUS DM-i在荣耀版上市后，2月份第三周终端销量达到7852辆，环比第二周暴涨174%。
再是3月份，万众瞩目的小米SU7从月初至月尾逐步释放产品信息，最终确定于3月28日上市，售价21.59万元至29.99万元，24小时大定便突破了88898台。
无论是比亚迪汉还是小米SU7，均与智界S7处于同一价位区间。除此之外，智界S7所处的价格区间还有早期王牌——特斯拉Model 3、极氪007/001、小鹏P7等热门车型。
不仅如此，为了应对愈发激烈的市场竞争，多款中高端新能源车型宣告加入价格战——4月1日，鸿蒙智行APP显示，问界新M7入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元；极氪007推出“后驱增强版”，价格虽保持20.99万元未改变，但赠送了价值2万元的选装包——智界S7的重新亮相，背后是一片腥风血雨的战场。