新 能源时代，汽车行业似乎正在向房地产行业 “看齐”，准车主买到的是“期货”。车主们付完款，通常需要等待几周左右的时间才能收到车。为了让车主吃上定心丸，车企甚至会在新车发布时承诺“上市即交付”。但事实上，交付延迟情况，时有发生。
对于智界S7交付延迟的问题，早已有不少车主反映，主要包括：交付时间过长，超出承诺交车时间；交付订单混乱，部分下单晚的车主却早提车。
在智界汽车官方推出补贴政策之后，车主们也分为了两派，一部分选择退订,另一部分选择继续坚守。
“确定年底等不到之后，转的阿维塔12”，本已下定智界S7的车主李峰（化名）表示，“销售和我说他们在收集有退款意向的客户，最后统一退款。”至于退款人数，他补充道，“估计挺多的，交付和预期差太远了。”
事实上，李峰对于补贴这一举措持乐观态度，但由于出政策的时间较晚，且阿维塔12已经转入大定，因此选择退订智界S7，“至少阿维塔有个准信”。
19日，距离韩鑫（化名）完成智界S7大定已过去52天，“补贴1800了，没意义，3月份才交付。”比起拿这些补贴，按照韩鑫的说法，他更愿意尽快提车。但随着时间的推移，如今韩鑫也不催着要车了，而是选择在这个过程中观望其他品牌，“反正预期了也能退，我看4月份的小米SU7和仰望U7的定价怎么样。”
确实有一部分车主，因为补贴而愿意继续等待车辆交付。车主李承（化名）本来着急交车，但当官方推出政策补贴后，“也不那么急要车了。”
智界S7的提车顺序混乱一事，也让车主张存（化名）感到不解，“跟销售确认过了，智界S7的发货顺序不是完全按照时间的，而是先根据每个城市的大定数量进行配额，城市配额多，则对应城市的车子分配也就越多，车子交付也越快。”
据张存所说，他见过提车最快的一单仅用了三周时间，而自己再等几天就满6周，感觉受到了“不公正的待遇”。
与此同时，按照北京一位智界S7车主的说法，他于11月28日大定，1月13日完成提车，属于北京提车前10名。可见，智界S7的交付速度确实算不上快。
进入新能源时代，当出现交付延迟情况时，车企通常选择从外部入手，用相关补贴来进行弥补。不过，从内因上重新审视交付压力，或许才能真正体现车企对消费者权益的维护。
交付压力从何而来？从产品规划到量产上市，一般而言，手机需要 8个月左右。而对新能源车而言，大概需要3年左右的时间。这期间，从设计到供应链等环节，都可能影响到量产。也就是影响到消费者最终提到现车。
作为华为与奇瑞共同打造的车型，智界S7搭载了华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4鸿蒙座舱以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等。凭借强大的产品力，智界S7一时间吸引不少消费者。从数据上看，智界S7开启预售不久，预定数量已突破10000台。
新上市的爆款车型给车企带来一定的产能压力，目前已经成为行业通病。若产能跟不上，交付压力就会随之而来。据智界汽车官方所说，目前工厂正在全力生产，无疑点明了延迟交付的直接原因。
此前，小鹏G6作为小鹏的爆款车型，一上市即收获大量订单，因此工厂加班加点提产能，尽量缩短交付时间。CEO何小鹏甚至亲自进厂“打螺丝”，可见激增的订单量对于车企的影响。
不过，仅从产能方面分析延迟交付显然过于局限，智界S7与星途星际元ES的竞争关系也耐人寻味。毕竟二者，都出自奇瑞。前者类似代工模式，而后者才是真正的自有品牌。
智界S7上市不足一个月，奇瑞推出星途星际元ES，定位为冲击高端的全新品牌。由于跟智界S7的价格区间基本一致，且都基于EOX平台打造，星途星际元ES常被消费者拿来当作竞品。
就目前来看，星途星际元ES在12月的销量为740辆，与智界S7销量表现不相上下。但官方数据显示，刚上市时，星途星际元ES预售24小时订单突破6000，总订单突破1.5万，并持续高速增长。
实际销量与智界大致相同，但在交付方面，星途星际元ES的交付却顺风顺水。虽上市比智界S7晚，但已经有星途星际元ES车主在15天内提车，甚至一些车型店里有现车，车主可直接提车。对比之下，不少智界S7车主猜测此次交付延迟与奇瑞方面的供应有关，但目前奇瑞官方并未对此进行回应。
