此次披露的公告称，2024年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，具体业务范围以最终交易文件为准
而就在该公司成立的同一天，长安汽车举行全球伙伴大会，长安汽车董事长朱华荣在会上披露了合资公司的部分进展。
他表示，今年1月8日，双方已经成立了工作团队，共同探讨车业务的新发展方向，并计划创建一个立足行业、面向全球的平台。长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。
从披露的消息来看，这一次，长安与华为的合作将迈出关键一步。公告显示，截至公告披露日，公司已基本完成项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。
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合作联盟仍有隐忧
华为成立汽车大联盟，招徕传统车企加入，这一计划正在有条不紊的进行着。不过事实上，华为的大联盟计划也是充满坎坷。
华为初入车市时，号称要当中国的博世，不过彼时业内多是嘲讽之声。
著名的上汽的“灵魂论”，指的就是华为参与造车一事。2021年，在上汽集团2020年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时，上汽董事长陈虹语惊四座：“上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
这样的话语在过去几年一直被提及，而大多数传统车企为了保持独立性，与华为的合作也并不深入。
广汽埃安曾与华为接洽，但发现想跟华为合作，基本上没有议价能力，“未来我们想提升竞争力，真正的把核心技术掌握在自己手里，需要两条腿走路。”
根据此前广汽集团与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。