打开车门，前排双层加胶玻璃+电吸门，如今新能源汽车的“基操”。座舱采用“One-Box”的设计理念，最大限度的提高了车内的空间利用率（88%）。内饰几大看点：1.中控台采用三段式分区设计，副驾前方除了现在主流的女王副驾，还设计了纯平中控和化妆品收纳格，不得不说，真的很贴心！2.橄榄运动方向盘给好评，更运动也更易掌控，个人觉得比半幅式方向盘顺手。3.后排座椅通风加热还有两档角度可调，配合够长够厚的坐垫，乘坐舒适性相当不错。
配置方面，智界S7搭载了ADS 2.0智驾系统，全车搭载1颗192线束激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，这套系统和旗舰M9上的系统基本一致，识别更清晰，距离更远。
我们这次通过一个相当全面的城市道路试驾，从浦东到浦西，既有高架桥又有复杂的十字路口和开放路段，将这套组合拳好好体验了一番。从开启NCA那一刻，我只需要将手搭在方向盘上，40分钟的行程全部交给ADS这个老司机。从障碍物识别、交通信号灯识别、周围车辆识别到主动变道、礼让行人甚至是加塞，智界S7的表现都不再是一个笨拙犹豫的冰冷机器，果断且高效的反应让我大呼过瘾！华为的智驾解决方案让我看到了未来更多的可能性！