智界S7的吸引力，首先来自于华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，不过新款智界S7的入门车型首发搭载了HUAWEI ADS的基础版，它没有激光雷达，不依赖高清地图，并且支持全国高速和城市快速路的NCA领航辅助。
与此同时，这套系统的智能泊车功能还支持陌生的异形车位和其它的自定义车位，实现“可见即可泊”。
而其它高配车型上搭载的高阶城市NCA则进行了升级，实现全国范围内都能开，这个进度，超过了目前大多数的竞争对手。
除此之外，新款智界S7对防碰撞系统的生效范围进行了提升，前向AEB支持4-150km/h，刹停速度120km/h，侧向则支持40-130km/h的主动避障，后向支持1-60km/h的主动刹停，并且可以辨别行人、车辆等目标。
而在续航方面，智界S7入门车型将电池包的容量升级为82kWh，CLTC工况下的续航里程提升至705km，但价格却并没有提升。
车型设置方面，智界S7新增一款顶配的Ultra车型，搭载100kWh电池包，CLTC工况下续航里程达到751km。
智能座舱方面，智界S7继续搭载鸿蒙4.0智能座舱，支持超级桌面2.0，人车交互、车载娱乐功能等方面比五个月前更有优势。除此之外，车载智慧助手小艺将在5月份接入华为盘古大模型。
总体来看，这一次智界S7的上市，称不上是全新换代，而更像是一次优化，在一定程度上做到了增量不加价，性价比有所提升。
2、华为是不是金字招牌？问界M7和M9的火爆证明了一件事儿，那就是消费者对“华为”这两个字有高度的认可，这种认可，来自于对华为技术的信赖。同样的事情，放在智界上也适用。
我们可以举个最简单的例子，智界S7入门车型搭载的华为ADS基础版，实际上是一种视觉方案，它省去了激光雷达，但却可以利用华为高阶激光雷达方案采集来的数据，因此即便没有激光雷达，依然可以实现“全国都能开”。