从申报图来看，启辰VX6外观采用了启辰全新的STAR星动设计理念，前脸为封闭式格栅，上方采用了“V”形贯穿式灯带，传承了家族式设计风格。大灯组的内部采用了菱形切割的几何图案，凸显出科技质感。车头两侧设置了导流槽，能够提升空气动力学表现。
车身侧面，启辰VX6采用了双色车身设计，车窗下沿配备贯穿式镀铬饰条，裙部采用了锋利的折线设计，还配备隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈。车尾相较于车头看起来更为朴素，采用了贯穿式尾灯设计，并配备了一个小扰流板，增添了运动气质。车身尺寸（长宽高）为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm，体格和AION V比较接近。
启辰VX6动力信息也已经曝光，将配备宁德时代的磷酸铁锂电池，采用最新的多合一轻量化电机，最大功率为160kW，整车最高车速为165km/h。至于其余的配置信息和性能参数，目前还未知。
启辰的电动化转型蓝图
前些年，启辰在东风日产的光环加持下，也曾有过风生水起的时刻。然而，随着行业淘汰赛的加剧，以及新能源浪潮的袭来，启辰和众多的传统车企一样，面临着转型的时代考验。在上一次广州车展上，东风日产启辰正式宣布向新能源领域全面转型，要为消费者“制造快乐”，带来智能、轻松、安心的人·车·快乐生活，一同“向快乐启辰”。
站在新能源转型的“十字路口”，启辰拿出了破釜沉舟的决心，停止了纯燃油车的研发，将精力和资源全部投在新能源上，计划未来每年推出不少于两款全新的新能源车型，覆盖不同价位，满足不同消费者需求。
启辰以日产75年电动车研发经验及东风集团新四化发展技术沉淀为基底，顺应潮流向新能源转型做足了技术准备，开拓新能源市场。技术方面，启辰目前已经打造了启辰V-π原生纯电平台和启辰DD-i超混动技术，并针对未来低碳生活，投入研发FCV氢能源技术，以技术驱动新能源转型。
产品方面，启辰目前已经拥有大V DD-i超混动和D60EV等新能源车型，其中，大V DD-i超混动是启辰首款插电混动车型，7秒破百、超低油耗及超1000公里综合续航；启辰D60EV接连荣获中国出行网2022年出行首选车型奖、全国政府采购新能源首选车型等奖项，并且今年在1-10月出行行业市占率排名TOP4，单车型年度销量超4万辆。