2、50亿元资金的加持意味着什么？从投资金额上来看，50亿元的资本对于一家造车新势力而言并不多，但落实到哪吒汽车身上却是至关重要的。此前哪吒汽车CEO张勇也曾反思，认为造成现在困境的主要原因在于产品营销上的不足，首要任务之一就是调整产品结构。
为此，在接下来的一段时间中，哪吒汽车一方面将继续加大产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，为新能源汽车用户提供更加符合市场需求的高质量产品，另一方面还将扩大出口规模。数据显示，在过去的2023年中，哪吒汽车全球累计交付12.7万 辆，其中海外市场销量累计超过2万辆，同比激增567%。在哪吒汽车的整体运营中，海外出口已经成为重要的组成部分。正如张勇所说，哪吒汽车只要把海外市场做透，就一定能够活下去，并且有机会实现快速盈利。
在中国汽车市场布局中，今年1月，哪吒汽车桐乡总装二厂已经启动建设，目前正在加班加点地施工，设备也已于本月进场，预计5月份投产，投产后哪吒汽车在桐乡的年产能将实现20万台以上。在国内、国外市场的共同扩展和多方资源的协调中，都将助力合众汽车尽快实现IPO。
当然从造车的全过程来看，50亿元还远远不够，但是IPO的方式能够获得更多钱。此次三地的投资，也给市场释放了投资信号，让其它资本看到继续投资哪吒的潜力。
3、什么是造车新势力熬过决赛的关键？客观而言，合众汽车的上市之路走得并不容易，造车新势力这两年的发展同样也很难。此前已有多家造车新势力“挺”不过去而宣告破产，也有新品牌直接放弃造车。
而站在走在另一条路上的头部造车新势力，他们的销量上继续向前，但在接连不断的“价格战”下，增量、利润上的数字却没有预期之中的那样好看。对于任何一家造车新势力品牌而言，从量产、到交付、到盈利是需要很长的一个时间节点。
所以现在不管是“离场”也好，上市也罢，最终决定造车新势力品牌能在新能源汽车市场中走多远的，还是一个“钱”。“钱”越多，意味着新品牌可以在这条路上走得越远，如果能靠钱熬过“决赛”，或许它就赢了。
不得不承认的是，如今留给“赛道”中造车新势力的市场份额并不大，同时融资渠道越来越窄，资金规模越来越小。在这个阶段中，哪吒汽车能够拿到50亿元的地方资本，可以说资本市场对于它还有极大的期待，市场也给足了它更大的发展空间。