值得一提的是，考虑到新能源车型频繁调价“割韭菜”造成的车主“忧虑”，傲歌上市同步推出了一项八折回购政策——老车主买傲歌，3年后如果继续购买凯迪拉克车型，则可以以开票价8折的价格被回购，这意味着“可以只花4.594万元开3年”，简直比在租车市场长租一台经济型A级车价格还低。
所以，傲歌的上市，能看到传统豪华品牌在新能源车型上正集中最大的动员能力，来和新势力做一场决战。这绝不是危言耸听。
除了对凯迪拉克老车主的激励政策，傲歌还提供了对新车主的一些吸引力，比如传统豪华品牌所很少涉及到的优惠方式：赠送首年商业险6000元、免费提供价值6000元的限定选装色、升级价值8000元的米其林自修复轮胎、延长价值2万元的整车&三电终身质保等等。
这些实际上都是以前传统豪华品牌所惯用的增加利润的一些项目，凯迪拉克则是如同鹰拔毛断喙来谋新生一般，把这些原有的“灰色舒适区”都主动击破了。
在车型设计上，傲歌也和新势力品牌呈现出完全不一样的风格。
这种风格便是“蒙德里安设计风格”——我承认实际上我自己也是听到后赶紧通过搜索引擎去了解，“蒙德里安”到底是怎样一种的腔调？
在综合了不同人的不同理解后，我个人总结：蒙德里安的极简，更强调边缘尖锐、清晰，强调结构的直线和直角，强调亮色和黑白灰的碰撞，强调视觉的平衡与和和谐……
有了美式潮流设计的加持，再看傲歌，果真哈瓦那红与亮黑色的碰撞真的是这么回事，勾勾线线角角也真的是很有风格。
最重要的是，傲歌的“极简”和新势力的“极简”，尽管字面上都是“极简”，但呈现出的差异是如此之大。
于是，我感受到了傲歌的热情。
这种热情的设计体现在底盘上，表现出的则是一种运动感。IQ傲歌的运动感和IQ锐歌的舒适感有着鲜明的不同。车身长度4.8-4.9米的傲歌主打年轻和运动，而5米级别的锐歌主打豪华和家庭，非常合适。
傲歌有着较高的坐姿和宽广的视野，对于通用这种大厂而言，既然是打造于奥特能平台的车型，人机工程理所当然的做得非常舒适。而凯迪拉克近20年的性能车有关研发，也使得他们能够为傲歌的驾驶带来一些运动和性能的氛围。