2+2+3七座布局与2+2+2六座布局在MPV车型上相当普遍，而MAXUS G70首次推出2+1+3的座椅布局。在六座车型上，其副驾座椅拥有接近2米的移动滑轨，可以直接移动至与第二排平齐，此时座椅布局立马就变成了1+2+3的布局。
在实际体验中，我们也发现了MAXUS G70六座车型许多实用性颇高的地方。当副驾座椅保持在前排时，第二排所富余的空间完全足够一辆婴儿车的放置，同时第三排乘客出入通道也更为宽阔；而且该副驾座椅还支持一键180度旋转，可实现与后排乘客面对面的交流场景。不过基于安全考虑，旋转功能在车辆行驶状态下不支持使用。
说到第三排座椅，一向都是“乘客嫌弃，厂家不重视”的一个尴尬局面。或许在7座SUV身上第三排的存在可以是聊胜于无，但作为出勤率和使用频率更高的MPV车型，第三排的舒适性与实用性就显得格外重要。
MAXUS G70第三排的空间表现很充足，首先它并没有受到后轮轮拱凸起的太大影响，其次该第三排座椅的坐垫较长，并且填充饱满，整体坐姿较为舒坦。同时MAXUS G70还配备了三区独立冷暖空调，更够更进一步照顾车内每个座位的舒适性。而拥有良好舒适性的同时，MAXUS G70的载物能力相对来说也降低了不少，即便放倒第三排座椅，其后备厢容积与平整性也并不出色，这点略显遗憾。