其实汉兰达作为一辆工作车，两年多以来总体也挑不出太多毛病。无非就是贵了点，发动机吵了点，四驱鸡肋了点，刚刚买的时候异响多了点，蓝牌混动要限号上工时间短了点，车机没信号功能弱了点，去高原动力差了点——真的，想来想去，能吐槽的毛病差不多也就这些。最多，加个卖车时亏得多了点……
在我们选择新的长测车兼工作车时，传祺ES9作为一辆插混SUV，进入了我们的备选项。2.0T+2挡DHT插电混动系统，143公里的CLTC纯电续航里程，1215公里的CLTC综合续航里程；绿牌不限号，2.0T去川西高原动力足够；七座三排布局，拉人装货都不成问题。关键是车尾足够平整，方便挂平时我们拍摄用的车挂。
正好，我们的影酷出手之后，可以有2万元的置换补贴，ES9绿牌又没有购置税，算下来真是千值万值。买就一个字，我们只说一次。
提车过程我们在提车Vlog里说得很清楚了，总之就是流程特别的方便，不到3个小时搞定就可以等牌照了。以往燃油车，包括之前提影酷都花了一整天的时间。
提车后2天时间，已经简单开了400km，说说跟汉兰达区别明显的几处细节。
安静应该放在第一。
汉兰达发动机启动后，无论是静止，还是行驶中，噪音都异常的大。我们当时换了机脚也只是解决了震动传递到车内的问题。这点也是我个人十分想把退役后的汉兰达收入囊中自己开，但是最终放弃的原因之一（另一个重要原因是蓝牌会限号），30多万的车，现在这个噪音表现，心里多少过不去。