过去一年全行业经历了价格体系动荡，一些产品销量高，并不是真正的以产品取胜，而是降价带来的短期效应；一些产品跌落神坛，譬如别克GL8，并不是因为产品真的在退步“开倒车”，而是因为对手越来越多，而且对手的实力的进步速度超越了自己。
销量冲刺不难，但销量稳居头部位置却颇为不易。事虽不易，可广汽传祺做到了。
作为家族的“元老”，时至今日，传祺M8和传祺M6仍能在今年1月份分别以6197台和4933台的成绩揽下中国MPV销量冠亚军。二者实力的进步速度，不减反增。
另外，传祺豪华MPV家族今年1月份的销量更是在传祺E9这一新生力量的加入下，同比大涨144.9%至12039台。2024年1月份，已经是传祺第62次获得中国豪华MPV市场月销售总量冠军了。
MPV可以有很多，但冠军只能有一个，这一个，就是传祺。
中国MPV细分市场送走了合资，迎来了新能源，市场很残酷，是个只见新人笑不闻旧人哭的地方。传祺，则是残酷中的一抹气定神闲。
关切与满足，是现实，不是理想
品牌对用户的态度关切与否，品牌对用户的需求满足与否，不是看品牌在新品发布会上夸下了多少海口，也不是看品牌提到了多少次“以用户为中心”。
考量的标准是行动，是品牌为用户呈现了什么样的产品，提供了什么样的服务。
通过传祺新能源E8这一填补了25万以下家用MPV市场空白的产品为例，我们能清晰地感受到，广汽传祺对MPV用户的关切与满足，不是理想和唱调，而是现实。
新能源家用MPV有三项要义：装得下、坐得舒服、跑得远。
当用户选择开着传祺新能源E8返乡过年时，1917L最大容积的后备箱，可以让用户轻松装下行李与礼品；可用平面面积高达5.2m2的车内空间，也能让一家三口都舒展地活动，不必因为长途高速的劳累带着一脸疲惫敲开家门。
长途高速行驶，尤其是带着孩子的情况下，用户最不愿意体会的场景就是孩子喊不舒服问什么时候才能到家，母亲需要一边应对自己的疲劳一边呵斥孩子不能玩手机，父亲则需要再注意力被分散的情况下继续驾驶。
传祺新能源E8做到的，就是用舒适的座椅、智慧屏丰富的娱乐生态以及出色的智能驾驶，对以上场景的问题进行一一解决。
二排座椅一键调节，躺倒，可以让母亲和孩子得到休息；滑近，可以让母亲更便于照顾孩子。在广汽星灵电子电气架构的支持下，用户还可以通过与AI小祺直接对话，开启娱乐功能让传祺E8“带娃”；L2级别的智驾辅助系统，则充当驾驶者的助手，疲劳不能被完全消除，但可以最大程度上缓解。