此外传祺新能源E8还有多种座椅模式。前排座椅放倒后，与二排超级零重力座椅连接，形成躺睡模式；三排向后翻折90°的观景茶座；收纳三排座椅，二排推到最后，靠背形成168°最大靠背角，腿托达到最平的太空躺睡模式，以及一键零重力模式。非MPV车型难以达到如此高的灵活性。
如果我们再结合前后排座椅的加热、通风、按摩、记忆功能和全车的声学降噪设计，目前这些主流产品在座椅功能上都和传祺新能源E8相去甚远。
最后，我们再说一说动力系统。作为一款插电混动MPV，传祺新能源E8兼具纯电车型的节能优势，又能以发动机驱动，满足动力需要，而且部分城市可以上绿牌。具体来看，传祺新能源E8搭载传祺智电科技i-GTEC，拥有强大的的三电技术加持。CLTC综合工况纯电续驶里程150km，满油满电综合续航里程在1200km，整体表现位于领先水平。传祺高热效率2.0ATK发动机拥有42.1%热效率，具备高滚流燃烧系统设计、高滚流排气道设计、热管理技术、将摩擦技术等前沿技术。
三电技术层面，传祺新能源E8采用了高性能夸克电驱，首创行星齿轮式串并联两挡DHT，国内率先开展双电机控制器结构集成，实现双电机、双电机控制器、变速机构等多合一集成；首创集成式双电机多挡DHT，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，结构紧凑，切换模式平顺无冲击，WLTC混动最高传统效率高达97.5%。