传祺新能源E8全车搭载9个感知硬件和ADiGO驾驶辅助操作系统，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、主动DMS疲劳检测、透明影像、车侧盲区影像、360°全景影像、全速自适应巡航等一系列智能化辅助。凯美瑞全车搭载7个感知硬件和Toyota Safety Sense智行安全系统，尽管它也达到了L2级的智能辅助驾驶能力，但是安全防护能力不如前者，不能主动检测驾驶员疲劳状态，不能识别交通标识，只提供较为基础的倒车影像，不过好在提供了HUD抬头显示系统，没有让差距继续过大。
动力方面， 传祺新能源E8搭载传祺智电科技i-GTEC，2.0ATK发动机最高热效率42.1%，高性能夸克电驱首创行星齿轮式串并联两挡DHT，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。高智能全域电控可以实现市区加减速、巡航时智能选择，在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；高架、环路工况时中低速串联，高速发动机直驱；高速巡航时大负荷并联提供更好的动力响应并降低油耗。在领先的三电技术加持下，传祺新能源E8有着CLTC综合工况纯电续航150km，充电一次满足一周的城市通勤。满油满电CLTC综合工况续航1200km，跨城出行自驾旅游说走就走，完全没有里程焦虑。WLTC综合工况亏电油耗只有5.7L/100km。
凯美瑞双擎采用2.5L自吸发动机和电动机构成的混合动力系统，发动机和电动机能够分别驱动车辆，实现低速靠电驱动、中速靠油驱动、高速油电共同驱动，电量不足时由发动机直接驱动车辆，并带动电动机为电池充电。二者技术路径上的差别，主要体现在燃油经济性方面。在WLTC工况下，使用插电混动技术的传祺新能源E8，综合油耗仅1.13L/100km，使用双擎技术的凯美瑞油耗为4.81L/100km，是前者的4倍以上。
