如同大哥 E9 一样，以“ E ”开头为产品序号的 E8，同样是搭载插电混合动力系统，但略有不同的是，E8 搭载的发动机为代号 4B20L1 的 2.0L 自然进气发动机，不像 E9 的 2.0T 有涡轮加持，因此最大功率为 140kW，最大扭矩为 180Nm。
但别忘了，在这套动力系统中，发动机只是用来发电与补充驱动力的，所以用阿特金森等技术换来低油耗，才是它的核心价值。
与发动机搭配的“夸克电驱”是特别值得关注之处，它的内部有行星齿轮式串并联两挡结构，让最高传动效率能达到 97.5％。并且电机能输出 134kW 最大功率，300Nm 最大扭矩，与发动机联手下来，个人是觉得这车的加速感比想象还有劲，一脚电门下去，加速到高速公路顶速 120km/h 简直不要太轻松，并且电机发力很跟脚，起步时不会猛爆突兀，高速还留有余力，整体线性感让人满意。
搭配 25.57kWh 容量的“弹匣电池”，如果选择纯电模式行驶，电池满电条件下其实传祺 E8 可以凭电机行驶官方宣称的 150km（CLTC），应付一般城市短途通勤基本免烧油。而在智电混动模式下的油耗表现也很不错，说明像 MPV 这种又重又大的车，采用插电混动这种动力形式确实是绝佳选择！