在屏幕的下方有车窗、360环景影像和自动泊车功能的实体按键。再往下是空调出风口和手机无线充电板的位置，这个无线充电板带有出风口可以给手机散热。除此之外，在四个车门把手的位置，各有一个可以向上打开，深度还挺可观的储物格，可以放点折叠雨伞、抽纸和一些文件类的东西物品。
在前排的主副驾座椅上都有电动的腿托，调节的幅度和距离都是比较长的，恰当的调整可以减缓大腿长期固定姿势的疲劳，如果调节的幅度太长的话，会影响踩加速刹车踏板的灵活性，这是需要大家注意的。
在后排的乘坐表现上，阿维塔12凭借着3020mm的轴距，获得了一个不错的腿部空间。唯一一点值得优化的，就是地台的高度较高，坐垫的低点较低，所以对大腿的承托是比较差的，想要长期乘坐的比较舒适就需要把腿伸直平摊。
总体来说，阿维塔12的静态表现对比同级别的纯电车型是比较优秀的，储物空间丰富，位置也比较的顺手。车机流畅，大家也可以到店里体验一下。
亮点二：取消后视镜，流媒体后视镜好用吗？
阿维塔12车上还有一个亮点，那就是大胆的取消了车外和车内的三个后视镜，是国内第一批使用流媒体后视镜的车型，对于这样一个新鲜的事物，他到底好不好用呢？
首先在显示效果和帧率上是没有什么问题的，显示效果清晰流畅，在一周的用车时间里也没有遇到有卡顿或者是死机的情况，对于外在事物的颜色还原可以做到90分。在晚上显示的效果是比较清晰，而且被后车的灯光照射到也没有出现“一片白”什么都看不见的情况。
最后来说说不适应的地方。首先是电子后视镜不好判断与后车、侧车的距离。如果是倒车入库的情况，就会更依赖倒车影像的功能。第二个是电子后视镜屏幕的位置位于仪表显示屏的两侧，一般我们看后视镜是会将头看向A柱外的，现在位置改到了A柱以内，这是需要适应的一个过程。第三个是电子后视镜不能像物理后视镜一样通过驾驶员扭头和镜子的反射看到更多的角度。如果你打算买阿维塔12，这些功能都是需要适应的。