这些材质可实现循环利用。同时，在成为汽车一部分后，几乎是0挥发。比如繁星饰板，沃尔沃采用了在90°高温下暴晒过700个小时，还经历过68度温差变化打击，整体表现比原生PVC更好。这种差异性在于，在欧洲的电动车制造上，希望将电动车塑造成真正的0排放产品，因此对材料选择上更注重可持续性。这与目前国内的电动车制造理念有所不同。
据官方介绍，沃尔沃EX30报废时回收率达到了95%，车上使用的回收塑料和回收钢占比都达到了17%，回收铝材占比25%，而这台车从制造到报废的全生命周期中，碳排放足迹为每公里170g。
而在外观设计上，同样是做了减法。该车车身长度4233mm，宽度2032mm，轴距2650mm。它的轴长比为0.626，接近黄金比例0.618，再加上它的前后悬是等距，整个设计非常协调。
沃尔沃的经典元素都在电动车上得到保留，雷神之锤的大灯，遁形大标得到了保留并赋予了“电气化”时代的全新元素，并且删繁就简。尾部设计上改变比较大，采用了全新的大灯设计，宽体式的方框形值得车辆的辨识度很高，同时在视觉上也呈现出宽体的形态。这次后视镜上也采用了无边框的设计，外观上设计更加动感且具有科技感。不过下雨天天会比较麻烦，这一点在之前的小米SU7已经有很多讨论。
沃尔沃在EX30上选择了传统门把手设计，并没有采用隐藏式门把手，是出于安全的考虑。因为毕竟是全球车型，要考虑北欧等极寒地区的使用情况。
而在内饰上也并不复杂，回归自然，大概是其对其最好的描述。不仅是材质，就连车身颜色都是完全来自自然。并且，这是一整套的主题颜色，而并不是将内饰调整为一个颜色。比如“松绿”，就来自森林。在炎热的夏季，这种内饰搭配给人一种清爽之感，更带来了精神上的放松。这可能是只有沃尔沃产品才能赋予的感受。