为了保持测试的客观公正，他们确保三辆车的起始状态相同，即充电量为96%，空调温度为24度，风速为两档，驾驶模式为经济模式，动能回收中等，每辆车搭载两人，同时打开LCC，然后按照相同的路线行驶。测试路线包括210公里的高速路段、210公里的有车流的环线路段，以及最后的地面路段，一直到车辆无法行驶为止，这样可以得到更真实刺激的结果。
接下来，我们来揭晓测试结果。从续航里程来看，三款车的表现都非常优秀。智己LS6的续航里程最长，从96%的电量一直到无法行驶，共行驶了548公里；小鹏G9和阿维塔11分别行驶了534公里和525公里。从能耗方面来看，智己LS6同样表现出色，实际电耗为17.5kWh/100km，而且与表显能耗几乎一致，小鹏G9的实际电耗为17.6kWh/100km，与智己LS6不相上下，而阿维塔11的实际电耗为21kWh/100km。
在相同的测试环境和流程下，价格最低的智己LS6取得了最好的成绩，这足以显示其三电技术的领先性。尽管这三款车都采用了800V的电池系统，但智己LS6的电压要更高一些，最大电压达到875V，额定电压为751V，而小鹏G9和阿维塔11的最大电压仅为700V和720V，甚至低于LS6的额定电压。进一步观察，智己LS6搭载了许多先进技术，如飓风电机、双永磁碳化硅模块以及超级集成式热管理系统，这些都是实现超低能耗的基础，降温速度是传统系统的两倍，能耗则少了一半。