首先是过交叉轴，这对于LS6来说太轻松了，因为最入门的版本也有314匹马力，450牛米。最顶配的前后双电机车型拥有787马力，800牛米所以动力性能非常的强。很轻松就上去了。如果是燃油车上这种坡的话，肯定能听到一些发动机的声音吧。但是智己LS6是纯电动汽车，整个过程非常的安静和丝滑。
紧接着是过减速带，智己LS6采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架。从用料到调教都是偏运动化的，所以悬架支撑也非常到位。
接着就是快速的进入弯道，考验LS6在极限状态下悬架的支撑能力。根据电池的大小，LS6的整备质量在2.1吨到2.4吨左右，很沉重的车身在巨大动力性能的推动下，不免会出现较大的侧倾。但是完全可以控制的住，只是这个半幅式的方向盘，我觉得在弯道比较多的路上是需要一段时间适应的。
并且从视频当中，你感觉不到LS6的尺寸巨大，这款车的长度超过了4米9，轴距也达到了2米95，是一款中大型SUV，但是整体的操控方面，感觉还是非常灵活的，并不觉得他很大，我觉得这主要得益于他出色的视野。