模块化、集成化、专属化是DMH超级混动最显著的三大技术特点，这也使其具备了更高效的能耗和动力表现。就拿其当前主打的P1+P3双电机插混方案来说，就采用了先进的同轴P1电机，减少了传动齿轮，优化了系统体积和重量，并且齿轮间咬合摩擦带来的噪音和功耗也就不复存在了，也就提升了发电功效和NVH表现。
另外，DMH超级混动还采用了HAIR-PIN扁线技术的驱动电机，效率高达97.5%且重量更轻，也能进一步提升动力减少能耗。发动机方面，阿特金斯循环、16:1超高压缩比、30%EGR废气再循环、全域精确控制沸腾率EGR冷却器等技术的运用，带来了超过46%的热效率。加上具有自主学习进化能力的能量控制系统，就能让相关车型实现更节能高效的行驶表现。
此前，搭载DMH超级混动相关技术的荣威D7 DMH，就在恶劣天气实测中做到了1962公里的满油满电续航，百公里平均油耗仅2.8L，相较当前市面满油满电续航普遍集中1200公里左右的插混车型，可谓又朝前迈进了一大步，对用户利益的价值提升十分可观。