据介绍，上汽的DMH超级混动技术的核心优势是“超级融合”，该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。同时，该系统通过模块化、集成化、专属化三大技术特点，软硬结合，实现混合动力的最优解。
在“硬”的方面，1.5T混动专用发动机、“上汽珠峰”机电一体化整车架构、双电机混动专用变速箱……上汽在这些关键硬件上做了针对性创新提升。在“软”的方面，上汽荣威创新了“整车能量域管理”的理念，通过PICU把全车能量精细地管起来。动力总成大脑PICU是荣威具备完全自主知识产权的解决方案，从底层代码到主板、控制器的开发研制，都具有原创性和领先性。
值得一提的是，得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。
上汽荣威DMH的产品有多强？今年4月份，荣威D7 DMH满电满油从兰州出发，驶往上海，取得了1962km实测续航成绩，再次刷新自主品牌B级车极限续航里程纪录，百公里实测平均油耗仅2.8L。荣威D7 DMH这一表现并非偶然，在去年冬季进行的续航测试中，它就以1704km的续航成绩证明DMH超级混动技术的实力。