最后是动力架构部分，荣威 D7 EV 将搭载后置布局的 VGA 六合一电驱单元，采用永磁同步电机驱动，最大功率 155kW，并根据车款不同匹配两种容量的魔方电池，CLTC 纯电续航里程分别为 510km、610km。另外因为正统纯电架构的后驱车，所以该车前盖下面保留了独立储物空间。
至于荣威 D7 DHM 版本，上汽乘用车基于前横置平台架构开发了全新插电式混动系统，机舱内是一台经过电气化改造的混动专用发动机，官方透露其热效率超过 43%，与之匹配的则是双电机单元以及锂电池组。
荣威D7 DMH采用了21.4kWh的专用高效长续航电池，在插混车中属于比较大的容量了，这也使得荣威D7 DMH的WLTC纯电续航为125km，满油满电CLTC 综合续航里程更高达1400km。在整套DMH超级混动系统的运行下，荣威D7 DMH的亏电油耗为4.6L/100km，油耗表现非常不错。
作为一款混动车型，荣威D7 DMH既具备了出色的燃油经济性，又不失驾驶乐趣。在竞争激烈的同级市场中，荣威D7 DMH以其卓越的性能、超低的能耗赢得了无数消费者的期待。如果你正在寻找一款动力和经济性兼备的混动车型，荣威D7 DMH无疑是一个值得考虑的对象。