尺寸上，荣威D7 DMH长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距2810毫米，作为新能源架构的产物，荣威D7 DMH身形可谓优雅中透露力量之感。荣威D7 DMH尾部延续D7 EV宽厚圆润设计风格，上翘小鸭尾和尾灯点缀，让其更加富有层次感。
从造型上看，荣威D7 DMH与D7 EV拥有独特美学思考，在一众新能源竞品中脱颖而出，既不趋同又体现出高级感，相信这套造型风格能够吸引年轻消费者的目光。
进入2023年，大家可以明显感受到汽车圈不同动力路径的竞争愈发激烈，其中插混车型成为主流车企的共同选择，在市场和政策的双重驱动下，大批插混车型入市，给了消费者们多样选择空间。基于此背景，荣威推出D7 DMH，而它的竞品将锁定比亚迪海豹DM-i与长安深蓝SL03增程版。
与两款竞品相比，设计上，比亚迪海豹和深蓝SL03造型更运动，风格也较为激进，而荣威D7 DMH则更加关注型面塑造和优雅气质。当然，对于外观造型，大家还是要根据喜好自行选择。动力上，荣威D7 DMH与比亚迪海豹DM-i均采用插电式混合动力系统，而长安深蓝SL03混动版则选择增程式动力系统。众所周知，增程动力虽属于插电式混动范畴，但结构更简单，传统燃油机只作为增程器提供电能，在馈电能耗上也远不如插混产品效率更高。荣威D7 DMH新车搭载热效率超过43%的混动专用发动机，对应的CLTC纯电续航里程125公里，综合CLTC续航里程达到1400公里，CLTC馈电油耗更是低至4.3升/100公里。尽管比亚迪海豹的DM-i与D7 DMH均采用双电机混动带发动机直驱的结构，但D7 DMH的混动专用发动机燃烧效率更极致，能够带来更优秀的油耗表现。