不得不提的是，荣威在技术上接连获得认可。在不久前举办的2023混合动力汽车极限挑战赛上，荣威D7 DMH在中大型轿车组脱颖而出，更以4.6L的百公里油耗展现了不俗的节能性能，赢得了行业内的广泛赞誉，象征着荣威技术的“含金量”。
荣威的势力不仅止步于此，它的D7 DMH混合动力系统更是在“中国心”年度评选活动中打破了日系长期的垄断地位，斩获“十佳发动机及混动系统”的荣誉。如此实力见证，荣威在研发与制造上的自信由此可见一斑。
情势多变的市场永远不乏見招拨招的较量，在比亚迪秦PLUS Dm-i荣耀版宣布降价后，荣威也毫不犹豫地跟进，D7 DMH的20000元优惠使其价格杀入10万级区间，堪称对秦PLUS的最好致敬。
不只是在新能源方面，荣威D7 EV 510km后驱卓越版也宣布了2万元的惊喜降价，与市面上的纯电轿车相比，进一步增强了性价比的竞争力。而且，全新荣威i5、荣威iMAX8、荣威RX5 PLUS等燃油车也并肩投入到这场品质普及战中，500亿的补贴施策，让油电双享的优势惠及更广大的用户群体。
荣威不仅注重硬件投入，他们还提供了线上取送、道路救援、代客充电、维保预约等服务，确保用户的每一次出行都能得到专业的保障。
随着荣威这波策略的推出，诸多车型因此成为了追求高性价比购车者的新宠。各位车迷对于荣威致敬秦PLUS荣耀版的降价有何看法？身为智能汽车科技领跑者的荣威，这一战略调整是否会为自主品牌的发展注入新的活力？欢迎大家在评论区留言讨论，分享你的观点！