启源A05采用数智电驱系统，本次试驾车型驱动电机峰值功率高达158kW，峰值扭矩330N.m，电驱系统最高综合效率95%，与电机匹配的是1.5L混动专用发动机，峰值功率81kW，峰值扭矩143N·m，高效区＞90%。
抛开数据，用最真实的感受来说，无论是城区还是高速路段，这个动力应对日常完全足够，电机的特性也使它完成加速、超车等动作时，动力响应随叫随到。除了拥有强劲的动力，在舒适性方面启源A05同样出色，前麦弗逊+后扭力梁的主流悬挂配置，在实际的驾驶过程中，对于路面起伏，过滤得比较干净。在大约20公里的盘山公路上，大弯、急弯，座椅和车身侧向支撑也是足够的，不会有过大的摇摆和侧倾，能给予驾驶者十足的信心。
写在最后：
据称，启源A05将会在10月底或者11月初上市，上市后，还会提供一款约70km纯电续航里程的入门配置，起步价或在10万元以内。
在B级车市场，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特形成的合资品牌壁垒，已经在被启源A07这样的拳头产品围攻。上市至今短短时间，启源A07突破1万辆的订单数就是最好的作证，同时也印证了启源出色的产品力。前有启源A07打响当头炮的重任，现有启源A05，肩负巩固A级市场的使命。