哈弗在其他方面的改革也还在继续。比如渠道方面，哈弗新能源转型起步晚，全新渠道的建设正处于扩张阶段，且新能源产品的布局只有枭龙系列和刚上市的第二款车型猛龙，因此产品和品牌的优势很大程度上无法充分发挥。乔心昱表示，渠道建设正在加速，截至目前，全国共计已建成291家哈弗新能源网门店。预计到今年年底，哈弗新能源品牌渠道将覆盖30个省、247座地级市。
营销方面，哈弗团队也正在进行彻底的变革。“考验车企的营销能力的时候，就是考验从商品规划到渠道运营，再到终端的业务线全面TOC的整个闭环。”乔心昱说道，传统燃油品牌做新能源，销售的性质本来就发生了变化，必须要下场直接跟用户交流。比如，此前用户认为枭龙MAX保电策略太保守需要升级，这些反馈就要通过互联网社交媒体来收集，只有看到中间的共性之后，才能在产品层面解决用户诉求。
“今年新能源转型，我认为我们今年只是完成了一个基础的打造。先保证过去踩过的坑，以后不要再踩了，先保证走到正确的路上。”乔心昱说道。而当所有的基础工作做好之后，到明年会有一个结果的呈现，在猛龙上也可以看出一些迹象。据其透露说，枭龙MAX很快会出一个改款车型，更具备新能源SUV的属性。