哈弗猛龙还拥有同级独有的后桥电控式差速锁，在机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU（电控单元）智能控制等加持下，让越野更轻松。这里需要说明的是，车辆驾驶模式需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时，才可锁止差速锁。
需要提及的是，哈弗猛龙还提供了包含标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱在内的七种驾驶模式，让用户驾驶上哈弗猛龙后，能轻松面对各种路况。需要重点提及的是，在雪地，泥地模式下，13% 以上电量是全时四驱，低于13% 是适时四驱，一定要了解清楚，才能安全有效驾驶。
另外，纯电、纯电有限和智能混动三种动力模式，可以根据自身需求和驾驶环境来自由切换，以保证越野车也不费油的新现象。
车市特评试驾感受：
大多数认为，硬派越野的使用场景也注定了其会有高油耗的劣势，但如果你试驾了哈弗猛龙，估计你就不会这么说了。随着混动的哈弗猛龙到来，它很有可能成为“越野”和“省油”之间的最优解，做到了鱼和熊掌可兼得。
玩越野也能省油，也许就从哈弗猛龙开始了！当前20万内新能源SUV还是以城市家用和轻越野为主，硬核的出行需求得不到满足。但随着哈弗猛龙的到来，舒适兼顾越野，好玩兼顾可玩，智能兼顾经济，哈弗猛龙都能做到。