2023年，五菱新能源公司正式推出全新新能源商用车品牌“菱势牌”。这是2019年广西汽车集团布局新能源整车业务以来，最大的品牌战略扩充与升级。未来，“菱势牌”将专注于新能源商用车市场，为用户提供创造性解决方案，第一步则要率先迈入新能源小卡新市场。
为什么要推出全新品牌菱势？
袁智军的回答简单明了：“因为时代需要、市场需要、用户需要，而五菱新能源有能力做好。”
三年间，五菱新能源接连推出五菱EV50、五菱电卡作为主销车型，在国内新能源物流车微车市场中市占率达到第二位，新能源微卡市场位居前三。全新品牌“菱势”的诞生，则彰显了五菱新能源公司在物流车新能源化大时局下的“再出发”。
2022年，中国新能源汽车渗透率达到了25.6%，同比2021年接近翻倍增长。自2009年“十城千辆”规划以来，国内新能源市场经历了客车新能源市场逐渐饱和、乘用车市场快速爆发的“旧时代”，物流货运市场新能源化正成为“最后的战场”。
2023年前5月，新能源汽车渗透率达到了33.7%（批发口径），而物流车市场新能源渗透率（新能源物流车占整个卡车市场的比例）仅为5%。
今年2月，工信部等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》——在未来两年内，将试点城市内的快递、物流配送领域的新能源汽车比例提高到80%。
从5%到80%，是新能源物流车的时代新机遇，五菱新能源公司全新菱势品牌的推出，就是要走入物流车新能源化的时代浪潮中去。
2023年初，《第367批道路机动车辆生产企业及产品公告》中，五菱新能源公司旗下新增11款改款车型的“菱势牌”车型。这彰显了其2023年不破不立的决心，面对即将破势的新能源物流车市场的“再创业”。
菱势又将如何破局？
黄金卡打开小卡混动时代
用户需求是产品第一定义
《第370批道路机动车辆生产企业及产品公告》中，菱势牌首款全新车型——菱势黄金卡亮相，预计在年内正式上市，这款混动小卡的出现，是五菱新能源公司冲击新能源小卡市场的重磅力作，也是五菱新能源公司对新能源小卡用户需求的“再考量”。
数据显示，当前纯电小卡市场渗透率仅为6.1%，是物流车中新能源渗透率较低的细分市场之一，而菱势黄金卡就是要用自主混动技术来改变这一现状。
袁智军强调：“从主观因素来看，在微卡和轻卡之间的小卡市场，是在我们自身能力范围之内的。低市场渗透率也表明，大家都是空白，这也是我们实现品牌向上的机遇。”
从当前市场格局来看，在新能源化成大势所趋、一片叫好的光明未来面前，新能源商用车仍面临着低用户接受度、低政策引导下的低渗透率现实。在袁智军看来，不是市场小，而是以用户需求为核心、解决用户痛点的产品少。
“（当前市场内），油车的动力性、全生命周期内的经济性、驾乘体验的舒适性等方面都存在很大不足，而纯电车型用户又普遍受制于续航、承载焦虑。因此，菱势从用户角度出发，开创了应用全新一代增程式混动技术与长头设计的小卡产品——菱势黄金卡。”袁智军如此解读。