前排座椅靠背最大实现 180°放平，秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅。前后排座椅全部放倒，零跑C10就是一张长度超2.7米露营双人大床房。除了充分保证每一位乘客的舒适性，零跑C10还带来同级少见的“百变空间”。
另外，针对年轻家庭用户日常带娃出行场景需求，零跑C10还首创后排中央扶手亲子置物平台设计。宝宝大号的保温杯，奶瓶和辅食碗等物品也有妥善安放处，让带娃出行更加从容。
更加贴心的是，区别于其他车型可能更多地照顾前排人员的体验，零跑C10全车多达26处储物空间含5处杯托，让全家每个人都有专属杯托。以小见大，这就是零跑C10对细节的考究。
更低的价格，更Top的体验
别人家的降价，或许是通过适当减配或调整配置来实现的。但零跑C10的低价，却是属于加量不加价的那一种，尤其是新能源车极其注重的智能化层面。
先来聊一下对智能座舱起决定性因素的芯片，20万级的小鹏G6、30万级的蔚来ES6都是采用7nm工艺的8155芯片。而零跑C10得益于“四叶草”中央集成电子电气架构，是首批搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片的车型。
区别于友商仅仅将8295芯片运用在座舱层面，零跑C10实现了对8295芯片的极致利用，集成泊车、360环视等多个功能。整车各功能高效协同的同时，也能进一步降低故障风险和成本。
在16万元级别的新能源车中，零跑C10是唯一配备激光雷达和Orin-X芯片的型，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。换而言之，消费者能以更低的价格，享受到NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航的高阶用车体验。
把高阶智能辅助驾驶系统的成本给打下来，这就是零跑C10的“科技平权”。
非单兵作战，上演“全家桶”
产品的上新，从来都不是一蹴而就，而是基于市场现行的主流产品力升级，更是基于对市场未来趋势的洞察和把握。光一款产品的升级迭代，已经相当耗费车企的时间和精力，而零跑汽车此次却带了“全家桶”。
除了零跑C10的上新之外，旗下产品如零跑T03、零跑C11、零跑C01等车型，均迎来了2024款车型的上新。或相差无几的配置，下调了价格；或价格不变，升级了配置。
以零跑T03为例，同为5.99万元的指导价，2024款车型CLTC纯电续航提升了110km至310km。电机功率从40kW升至55kW，扭矩从96N·m升至114N·m。还有电子驻车、轮毂、后盘式刹车、语音识别控制系统和无钥匙启动等一系列升级。