通俗的来讲，零跑C10的车机就像手机一样，好玩、好用、好流畅。在试驾休息的过程中，四万大叔有大部分的时间都在研究零跑C10的车机，很好上手，所有的一级菜单、二级菜单都非常清楚。尤其是可实现超级无感式OTA：座舱8秒内升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统），让OTA不再关注时长，这个实在是太赞了。
在智能驾驶方面，也是四万大叔比较关注的地方，毕竟在所有的传统车企、自主品牌、造车新势力都在“卷”。零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。
至于大家最关心的续航方面，延续 C 系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9千瓦时，CLTC续航最高可达530公里；增程版本最大电池容量28.4千瓦时，CLTC纯电续航最高可达210公里，CLTC综合续航最高可达1190公里。四万大叔所试驾的便是增程版，可以说完全没有里程焦虑。