驾驶层面，零跑C10采用CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱，油冷电驱总成，功率170kw，扭矩320N·m，最大效率94.5%，综合效率≥88%（CLTC）；连续零百加速性能无衰减。做到了动力和能耗的平衡。
在底盘方面，它是前麦弗逊式独立悬架，加后五连杆独立悬架，在它这个价位中，用到后五连杆是很少的。在道路驾驶中，车身整体感良好，过弯时对侧倾的抑制比较到位，对路面上的信息过滤也比较不错。悬架对车身姿态变化的响应也很好，通过弯道后能很快的回复到正常姿态。
值得一提的是，在公路行驶时，零跑C10的NVH表现给我们留下了深刻的印象。得益于全车40处声学包设计完全覆盖，以及18处阻尼板抑制震动噪声辐射。零跑C10在智驾方面也有了长足的进步，除原本的车道居中、车道变道辅助等功能之外，依托30个智驾传感器+254 Tops强大算力，零跑C10支持高速领航功能。