首先，C10基于零跑目前最为先进的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，该架构使控制器数量从 42 个减少至 28 个，线束从 1800 米减少至 1500 米，数据宽带可从 100Mbps 增加至 1000Mbps，电源管理模式也能从 10 余种增加至 30 余种。此外，在骁龙8295芯片和恩智浦S32G两块芯片的配合下，可实现中央超算，具备“高算力、快通讯、低时延”的特征。
虽然零跑C10和宋PLUS DM-i广义上都是插电式混合动力车，但在动力结构、纯电续航等方面都不尽相同。C10定义为增程式纯电动车，其CLTC纯电续航可达210公里，比大部分普通插电式混动车都要更长，足以包含大部分人市内一周的通勤里程。电量耗尽后，1.5L四缸自然吸气增程器启动，其任务只是为电池供电，继续让电动机来驱动车辆。然而即使是在亏电状态下，零跑C10的油耗也仅为5.1L/100公里，对于一台新能源中型SUV来说是一个不可思议的成绩，对于用车成本来说更是一大利好。
宋PLUS DM-i这边搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，纯电状态下的CLTC工况续航约为174公里，低于零跑C10， 亏电状态下的油耗为5.4L/100公里，略高于零跑C10。