在20万以下的高阶智驾领域，目前宝骏云朵说第二，还真没有哪款车敢说第一，毕竟宝骏云朵属于一枝独秀的存在。而云朵灵犀版在此次OTA之后，它的智能领航也进行了优化，辅助驾驶更加拟人了。全面优化了智能行车各场景下的车道居中保持能力，以及智能变道场景应对策略、侧偏避障性能，全面提升智能领航的进出匝道能力。
此次OTA后，宝骏云朵灵犀版在打开智能领航功能的时候会更加的从容，并且自主意识得到了加强。宝骏云朵可以不依赖高精地图进行领航，从A点到B点全程不需要操作，而且它可以3D建模将道路以及周围的状况显示在屏幕上，司机只需要以上帝的视角在屏幕上观察周围的环境即可。
领航期间，云朵灵犀版的自主意识很强，它能够自动完成打灯、变道、超车，此次OTA也对进出匝道的能力进行了升级，在进入匝道的时候可以做到像老司机一样及时减速，在出匝道的时候也能够及时的感知后方来车，能够在合适的时机并入主路，像老司机一样在开车。
比亚迪海豚也有一些智能驾驶辅助配置，包括全速自适应巡航、车道保持、交通标示识别等一些基础性的辅助功能配置，虽然看似很智能化，但是和云朵灵犀版相比还差上不少，它无法做到像云朵那样有自主意识，而且没有云朵那样便捷，云朵可以做到全程解放双手，但是比亚迪海豚没有办法做到。