作为新新势力宝骏与大疆品牌联手打造的高阶智驾系统，主要亮点是价格亲民但体验佳，比如说按照现有车型定位，宝骏云朵灵犀版的价格应该是在15万内，这个价位基本是没有车型提供高阶智能驾驶辅助功能。而宝骏云朵灵犀版可以带来高速智能领航辅助、跨层记忆泊车等一系列高阶智驾功能，从而实现多种路况下减轻驾驶员负担。
从技术层面看，这套高阶智驾系统之所以能应用到15万级车型上，是因为它摒弃了高昂成本硬件依赖，通过强双目、强感知和高算法技术路线为核心，最大程度释放了硬件潜力，从而带来媲美老司机的智驾体验。像宝骏云朵灵犀版首先搭载了800万像素惯导双目摄像头，搭配四个环视摄像头和一个后单目摄像头，组成了这套核心感知硬件 系统，相比“蔚小理”动辄激光雷达自然要大幅缩减成本，关键是“蔚小理”所谓的高阶智驾系统目前只能在部分大城市使用，没能推而广之。
宝骏云朵灵犀版就不存在这个问题，它抛弃了高精地图的高开发成本不说，还以强感知和强算法的优势，实现了全国范围内真正落地，成为首家真正带来全域无图模式的车型，基于双目观测数据以及BEV感知融合，可实时构建道路结构，带来路路通的智驾体验。对于它15万级的价格来说，称得上是无出其右，在20万以内也是唯一的存在，这算是打破了高阶智驾高门槛这么一个“传统认知”，宝骏云朵灵犀版确实是用实际行动告诉大家，少花钱也能体验到高级智驾水平。
再就是具体使用场景下的优势，智能泊车辅助系统对于不少新手司机来说，太重要了，宝骏云朵灵犀版平均泊车时间仅需30秒，且有跨层记忆泊车功能，要知道这可是一些30万级车型也不支持的，室内、室外以及跨层都可实现最后一公里系统自动代客泊车，不用担心停车难。而同级唯一的循迹倒车功能更可以轻松回到起点，有效距离长达100m，有时候去到陌生的城市，不熟悉路就很容易开到“死胡同”里去，如果是大路那还容易操作，要是碰到窄路那就难搞， 掉头是不可能的了，只能慢慢倒出去，老司机都得小心翼翼的，而有了循迹倒车功能后就简单多了，系统直接自动原地后车，就不用那么费劲了。至于说智能行车辅助功能，0-130km/h全速域智能行车拨杆即可开启，带来轻松的高速通勤体验。