英仕派e:PHEV搭载的这套第四代i-MMD混动系统配备了2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机和双电机E-CVT，采用多项领先黑科技，发动机热效率高达41%；变速箱则采用全新的平行轴布置，为车辆带来了335N·m的最大扭矩，极速可达180km/h，加速一气呵成。配合本田的大师级底盘调校，急加速不推头不甩尾，底盘支撑性和舒适性都平衡得不错，行驶质感十分高级，一改消费者心中“混动加速肉”的刻板印象。
而比亚迪汉DM-i搭载的DM-i混动系统实际上是一套以省油为底层逻辑单挡混动，其配备的1.5T发动机要在时速达到60km/h时，才能参与直驱，能覆盖的工况有限，在中高速行驶或者需要急加速的情况下，就显得有些乏力。从更直观的动力数据来看，汉DM-i的最大扭矩为175N·m，与英仕派e:PHEV有着明显的差距。
油耗经济性出色，续航反向虚标
刚才说比亚迪的DM-i系统注重省油，实际上英仕派e:PHEV在油耗经济性方面的表现也丝毫不怵。在权威媒体的实测中，英仕派e:PHEV的实测馈电油耗仅为3.2L/100km，而官方的WLTC馈电油耗是4.88L/100km，直接降低了34.4%，看来英仕派e:PHEV的宣传还是保守了。比亚迪汉DM-i的官方馈电油耗在5L/100km左右，明显不如英仕派e:PHEV省油。