在智能化方面，极氪品牌一直以来备受质疑。然而在在极氪007上，团队正在加速弥补这一短板。该车首次引入ZEEKR 007 OS 6.0系统和浩瀚智驾智能驾驶系统，全系标配8295智能座舱芯片，首次引入Kr AI人工智能大模型，提升了人机交互的流畅度。在智能驾驶方面，极氪007首次搭载浩瀚智驾系统，全系标配两颗英伟达Orin-X芯片，提供508TOPS算力。拥有激光雷达+视觉融合和纯视觉两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个。从现场的展示视频来看，极氪007的智能驾驶有了极大提升，能够停各种没有划线的车位，甚至能实现超窄机械立体停车位自动泊入。
至于目前市场竞争激烈的城市NZP，极氪表示将于2024年6月开启公测，可以实现电动车逆行避让、行人避让、错位路口、无保护左转等复杂场景的顺利通行，无需接管。综合来看，极氪007在产品力方面表现出色，不仅在三电、续航、安全等方面表现优秀，还在智能化方面取得了显著进展，成为一款实力突出的“六边形战士”。
实力突出的“六边形战士”
打败特斯拉只是开始
极氪007所在的B级轿车市场，或是2024年最卷的细分赛道。新势力品牌、传统车企新能源序列前期推出的产品均为SUV车型。从产品形态出发，SUV是新能源车初期的最优解，它可以塞入更大的电池包保证续航，也能更好地兼顾车内乘坐空间。这是轿车产品不能比拟的优势。尤其是B级轿车市场，一直都是新能源车企难以接近的“雷区”。
B级轿车兼顾家用、商用属性，消费者对乘坐空间和续航的要求极高，如果达不到更高的技术门槛，很难让B级轿车兼容空间和续航。更高的技术门槛包括高密度电池、高压快充技术以及低风阻。每降低0.01的风阻系数，续航可以增加大约5-8km，相当于省下了一度电量，但造价高昂的风洞实验室成本却是初创车企们“难以承受之重”。