面对新能源的挑战，日产似乎总是不走寻常路。从前几年的e-POWER到发布The Arc日产电弧计划，以及始终坚持深研纯燃油发动机的VC-TURBO技术，不仅在技术构型方面另辟蹊径，更是在动力系统的多样性上全面发展。
日产探陆Pathfinder，大多数国人闻其名会有一些陌生，原因是这款车虽然诞生于1985年，有着近40年历史，但是主要针对于北美市场设计而研发，仅在北美和日本地区进行销售，进口到国内的数量非常少。以至相比于名称朗朗上口的帕拉丁、楼兰、奇骏等车型会感到陌生。如今，已历经五代车型，累计销量接近200万辆。
第一代探陆采用非承载式车身，用今天的话说是一款名副其实的硬派越野车，从开始的三门到后期的五门样式，结合独特的C柱三角窗，令其具有很强的辨识度，以至于该元素成为了后期探陆和Xterra的标志性设计。
到了1996年，为了追求更好的铺装路面操控性，第二代探陆采用了承载式车身结构，虽然从硬派越野车变成了SUV，但是越野性能并没有减弱。重要的是走豪华路线的英菲尼迪QX4正是基于此代探陆打造，由于进口数量不少，对于国人来说并不陌生。
第三代探陆诞生于2005年，在回归非承载式车身的同时，采用了日产历史上留给人们最为深刻的设计语言，外观设计高大威猛，定位为全尺寸SUV，采用七座布局，搭载4.0L V6发动机或5.6L V8发动机，与同年的英菲尼迪QX56、FX35等车型一同给人留下了深刻印象。