在本次测试中，山海T2碰撞的墙不简单，总共进行了两轮不同墙体的碰撞。第一次撞击的是正常的承重墙，这是一堵红砖混凝土砌成的墙体，墙高2m，墙宽6m，墙厚35.5cm，采用了行业惯用的24砌筑法堵墙，由专业的砌墙师傅砌成。山海T2以40km/h车速撞击，并冲破墙体。
第二次撞击的则是一堵加强的承重墙，尽管墙高与墙宽分别还是2m、6m，但是墙厚则从原来的35.5cm加厚到了1.2m，其中包括了2程红砖混凝土墙，2程岩石墙，以及4列红砖混凝土支撑结构，可谓是一堵砖石复合加强堡垒墙。
正常车辆与这样的墙体硬撞，除了车身会被撞个稀巴烂，更可怕的是碰撞后会发生电池自燃、爆炸的风险，这才是撞墙导致的最大风险点。山海T2作为最硬方盒子，在这两次大碰撞测试中的安全性表现极其优秀，尽管山海T2的前脸、机盖及前风挡严重受损，但是座舱没有发生结构性损伤，电池也未变形、未冒烟、未漏液、未鼓包，成功抵御住了撞墙的冲击波，没有造车电池自燃的二次伤害。
山海面对这样极其严苛的撞墙测试，之所以能够表现得游刃有余，主要归功于山海T2在安全性能方面遥遥领先。山海T2在安全性上有三层神功护体。首先是拥有潜水艇级车身强度，其车身扭转刚度32000Nm/deg，即便车身受到外部撞击力，也能保证车身变形更少。其次是采用了钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，可以有效分散撞击压力平均到全车身，避免遭受二次伤害。第三个方面则是列阵式高密度车顶，拥有8横梁密集排布，可以有效提高承载力，大大分散撞击力，其中车辆顶部抗压能力达到了147kN，车顶动态承载高达150Kg，可谓是拥有极强的抗压能力。