反倒是纯电续航能力，我认为是坦克400 Hi4-T最大的痛点，即便电池容量为37.1kWh，但2.77吨的整备质量和超高撞风面积必然会过度消耗它的能源储备，WLTC工况纯电续航仅为105km，也就意味着实际的纯电代步里程为90km左右，充电频率较高。
好在，电机的存在可以缓解市区拥堵工况下发动机的运行压力，可以分担一部分最耗油工况的工作时间，哪怕是馈电工况驾驶，坦克400 Hi4-T的综合最高油耗也仅需9L/100km左右，相比同等体型的纯燃油车要省油不少。
综合驾乘表现和价格而言，坦克400 Hi4-T绝对是合理的，或许它不是最适合你的硬派越野车，但它确实是30万以内越野性能最强的车型。我认为这应该是让大家感到自豪的自主品牌车型之一，若不是它们的出现，将硬派越野车的门槛进一步拉低，打破了合资与豪华品牌多年的垄断，如今也不可能花20多万就买到如此强悍且舒适的硬派越野车。