而在安全的基础上，e:NP2极湃2还在看不见的底盘和驾控上，做出了多方面的思考。为了兼顾更好的视野和灵活的操控，e:NP2极湃2在设计上就率先打破了传统汽车设计的束缚，巧妙的融合了轿车和SUV的优势。
在驾控上，为了最大程度发挥Honda的驾控基因，基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造的e:NP2极湃2，就融合了本田丰富的底盘调教经验。据介绍，在“以人为本”的技术导向下，e:NP2极湃2配备的高功率电机，不仅响应敏捷、加速丝滑，转向精准，而且在体验方面还拥有“车随意动”的操控感和“压倒性的舒适感”。
未来3年推6款纯电车型
从e:NP2极湃2开始，广汽本田的智电转型节奏正在持续加速。按照规划，至2027年，广汽本田将推出包含e:NP2极湃2在内共6款纯电车型，进一步覆盖各细分市场。到2035年，广汽本田将实现纯电动车型销售占比100%。
当然，从目前国内新能源汽车市场发展的现状来看，转型如火如荼，4月份，国内新能源批发和零售渗透率更是突破了50%的历史性大关。对于包括本田在内的合资车企而言，新能源渗透率的飞速增长，无疑带来了较大的发展压力。
在本次北京车展后的媒体专访环节，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英、广汽本田执行副总经理李进都表达了对当下市场竞争形势严峻性的认知。李进明确表示，市场处于激烈的变革期，新能源市场内卷加剧，从销量结构上以燃油车为主的车企，承受的压力很大，竞争形势相当严峻。
不过，作为一个在中国市场有着20多年征战经验的合资品牌，认知清晰，往往意味着广汽本田也早有所准备。
首先在产品上，森山克英表示，广汽本田将投放具有竞争力的BEV产品和新能源车，并进一步加强智能化。在燃油车方面，广汽本田还将进一步增强款燃油车型的竞争力，响应中国用户需求，以特装车的形式为中国用户提供竞争力更强的一些产品。
在产业链方面，广汽本田则将协同市场最前线的经销商伙伴，以及一级、二级、三级供应商一同强化体制，对内极限深挖效能，提质增效，对外极限赋能特约店。在生产方面，广汽本田今年还将启用全新的电动工厂，新工厂将通过一体化的数字系统打破“数据孤岛”，实现工厂各业务领域的数据共享和信息连通。
在渠道上，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华明确表示：“广汽本田将继续坚持4S店渠道，为客户提供售前、售中、售后的全方位服务。并且，在4S的基础上，要把4S店打造成8S，综合线上线下服务，8S三位一体全方位的服务，强化做精做细。”