尽管现有市场上已经有了长城柠檬DHT混动、比亚迪DM混动、奇瑞鲲鹏DHT混动、吉利雷神智擎Hi·X混动、长安蓝鲸iDD混动，但在近期的“中国心”2023十佳发动机及混动系统评选中，东风汽车马赫电混DH-i混动技术凭借全速域、全场景下的“超省油 超动力 超安静 超平顺”,成功获得“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖。究竟马赫电混DH-i混动有哪些过人之处？还得从马赫动力的前世今生开始谈起。
马赫动力最早出现在2021年“东风汽车品牌春季盛典”发布会上，当时立下的目标就很明确，马赫动力包含马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌。覆盖油动、混动、电动、氢动四大领域，包含6大产品平台。并且在推出的初期已经在不少专业内的评选中屡获大奖，比如三届“中国心”十佳发动机及混动系统，以及两届央视汽车风云盛典评委会特别奖、人民网人民“匠心”奖等多项行业大奖，以及马赫车队CTCC连续三界车队及车手总冠军，这些实力的体现，已经让马赫动力名声大噪，因此“极速、极静、极省、极苛”也就成了马赫动力的卖点。
全球首创的“技术流”不服不行
说起马赫电混DH-i混动系统，就必须花些时间来为大家科普一下。其中最为业界津津乐道的当属他那“功率分流+多挡串并联”的混动系统，不仅是全球首个采用该技术的品牌，还把多挡串并联动力性经济性好、功率分流平顺性好的特点合二为一，可以实现4个并联档位+2个功率分流档位，具有7大能量管理模式，26种工作模式，为了更好的利用这些技术，东风还自主开发的智能控制系统，在整车上不断地进行优化，结合各种性能与使用场景的匹配，能够更加智能的选择工况模式。因此马赫电混DH-i还比很多普通单档多模混动的车型油耗更低，甚至发动机高效区占比提升可以达到34%，油耗最高能能降低7.5%。