本次参与挑战的风神L7，凭借其搭载的马赫电混PHREV技术，实现可纯电、可插混、可增程。在挑战过程中，我方所驾驶的2号车辆，正是在采取智能混动的前提下，使用阶梯保电的方式，在高速以及下坡路段尽可能多的进行动能回收，从而获取更低的能耗、更长的续航。
在这次活动中，我们发现风神L7完全可以自行把握动力输出的形式，或增程、或直驱、或纯电驱动，操作简单、极易上手。
对于马赫电混，这套系统则是采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%，这也保证了车辆在不同车速下，都可以低能耗的进行动力驱动，而独有的双模功率分流模式，也是最终实现高效节能省油的最强法宝。
尤其是当车辆低速行驶在国道，或者快速行进在高速公路上时，一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器便实现了多挡串并联和双模功率分流。简言之，就是在不同转速下，发动机和发电机都可以保持最节能的状态。
而且当车辆处于几近空油状态时，增程模式也可以完全高效的让车辆用完最后一滴油，将其全部转化为电能进行车辆的驱动。
当然此次挑战过程中，我们也遇到了相对馈电状态下的驱动形式，其油耗与官方公布的每百公里3.8L的数值相差无几，而在最后使用纯电时也再次展现出纯电续航反向虚标的水准，最终实现了远远超过官方1500km综合续航，轻松实现1800km、极限超过2000km最终续航的完美表现。