在试驾环节，我们分别对入门版（指导价22.98万）和顶配版（指导价30.98万）都做了体验，首先这款车的底盘调教此次还是偏向于运动化的，整车即使入门版给驾驶者的感觉都是动力储备不错的，在高速行驶过程中，方向感转向稍微偏重，这也是为了很好的保护车辆稳定性，防止误触带来不安全因素，而在中低速行驶时，方向盘比较轻盈，车辆操作非常灵活。
得益于全系双叉臂+多连杆悬架的组合，新车的路感回馈也是比较的准确，之前开德系车时，就感觉在行驶中整体感很出色，而此次驾驶红旗EH7，给人的感受也很满意，整车行驶质感有很高的水准，在iDCS-自主连续阻尼可调功能加持下，能够应对各种复杂的路面，要知道在底盘悬架方面，红旗这款车是下了功夫的，整车全铝材质能够很好的提升悬架滤震和支撑性。
这套iDCS自主连续阻尼可调减振器能够根据路面变化而改变悬架阻尼，无论在应对颠簸非铺装路面，还是高速过弯等情况，都能很好的提升操控体验和舒适度。
当然双电机的版本表现可是能够符合对动力要求很严格的消费者，不管是在起步阶段，还是在中段加速的时候，它都会以直接、迅速、持续有劲的动力来响应你的需求，不用很踩油门，推背感就会非常明显，要知道3.5秒的百公里加速时间，确实生猛。