虽然有一套自己的逻辑，但整体的结构跟比亚迪DM-i一致，因此动力体验几乎没什么区别。低速阶段用电，电机的功率够大，为150kW，所以不管是起步还是中段提速都很轻快，从官标的破百时间7.3秒来看，它的性能也称得上较强；在进入高速阶段切换发动机直驱时，动作非常细腻，我在试驾时除了通过发动机声音和仪表上的能量条看到发动机直驱，在体感上无法感受到发动机直驱的介入。能耗也是DM-i的水准，其馈电油耗为5.37L/100km，与宋Pro DM-i冠军版的5.3L/100km可以说是一致的。
实用性方面，QX PHEV也可以贴上免检标签。思皓QX不仅把这套出色的底盘传给了它，也把整车的所有细节传承了下来。空间我很满意，2720mm的轴距加上纯平的后排地板，就算是试驾时后排满载三个壮汉，也不会显得拥挤；智能我也很满意，双12.3英寸的联屏不算出彩，但同时满足了观感和实用，车机内置的智能语音、在线导航、在线音乐、华为HiCar手机互联等功能足以满足日常用车所需，车机的运行速度也畅快。
QX PHEV的售价区间为12.99万-14.99万，相比宋Pro DM-i冠军版的13.58万-15.98万没差多少；但QX PHEV全系三款配置都是纯电续航120km的版本，而宋Pro DM-i冠军版长续航的110km版本的售价区间为14.98万-15.98万，二者的起步价差了近2万。悄悄告诉大家，我在厂家打听到，QX PHEV后续也会推出低纯电续航的版本，大约70公里左右，价格有望比长纯电续航的版本低1万元左右。